展会时间：2025年6月3-5日

展会地点：韩国首尔国际展览中心

展会周期：每年一届（第12届）

主办单位：韩国电池产业协会 COEX

中国代理：中荣（北京）国际展览有限公司

展会介绍：

   2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025是韩国首尔专业的新能源电动车及充电桩展览会，将于2025年06月03日-05日在首尔国际展览中心举行。是由首尔市政府主办和承办的唯一电动车博览会，已成功举办了11届，成为韩国首尔地区备受瞩目的重要活动。本届展会的主题是“绿色出行，智慧未来”，旨在展示韩国新能源电动车及充电桩产业的最新技术、产品和服务，促进产业的发展和合作，为消费者提供更多的选择和体验。

  2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025吸引了全球主流电动汽车及充电桩企业，预计将有来自全球的500多家新能源电动车及充电桩相关企业参展，展出面积达到数万平方米，吸引了数万多名专业观众和媒体，是韩国首尔历史上最大的新能源电动车及充电桩展览会。为制造商、供应商和潜在客户提供了广泛的交流和合作机会。此次活动不仅体现了首尔市政府对电动车领域的重视，也彰显了韩国在新能源汽车领域的领先地位。

2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025还将举办多项活动，包括新能源电动车及充电桩产业论坛、新产品发布会、新能源电动车及充电桩设计大赛、新能源电动车及充电桩创业大赛等，为参展商和观众提供了交流、学习、体验和创新的机会。

  2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025是韩国首尔新能源电动车及充电桩产业的盛会，是展示韩国新能源电动车及充电桩产业的实力和魅力的窗口，是促进韩国新能源电动车及充电桩产业的发展和合作的平台，是为消费者提供更多的选择和体验的舞台。

展出范围：

1、整车:电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、自动驾驶汽车、电动摩托车、高尔夫球车、滑板车、电动公共汽车、电动自行车、农业用巴士、燃料电池汽车等。

2、电动车零部件:电动机驱动系统、变速器、传动系、变速箱、HVAC、逆变器和整流器、轻量级组件及自动化、LED照明系统等环保型轮胎、二次电池及蓄电池、电动机&减速器、清洁柴油车配件、逆变器、转换器、轮胎、汽车模块、电动式空调装置、电力动力装置、电动车智能汽车配件。

3、电池及充电技术:锂离子电池、锂聚合物电池、薄膜锂离子电池、镍氢电池（NiMH）电池、尼古丁电池、电池组件及材料等、铅酸电池、NaS电池、二次空气电池、电容器、冷凝器、电池制造技术、电源设备、二极管、晶闸管、Triacs、GTOMOSFET、IGBT、SiC器件、冷凝器、电阻器、ESS、UPS、BMS、快速充电、无线充电、家庭充电、便携式充电等。

4、电动车用品:护理、燃料、排放控制系统等、诸如测量仪器、R＆D机构等，电动车共享服务，如维修、保养、坐垫及自动空调配件、电动车再制造配件、绿色改装用品等。

5、基础设施及服务:节能器快速-慢速充电器、充电桩、连接器及线束等、车联网、租赁/租约、相关的认证和生产设备、研究机构、绿色汽车分时租赁等尾气减排器，相关认证和生产设备测量设备、研发研究所、汽车共享、维修和保养服务。

市场介绍：

一、韩国首尔新能源电动车及充电桩市场分析

韩国首尔新能源电动车及充电桩市场是一个充满活力和潜力的市场，受到了政府、企业和消费者的共同推动和关注。以下韩国首尔新能源电动车及充电桩市场的主要情况：

市场规模和增长速度：根据EV Volumes的数据，2021年，韩国新能源汽车的销量达到了123,837辆，同比增长了109%，占新车销售总量的7.89%；2022年前五个月，韩国新能源汽车的销量达到了77,000辆，同比增长了75%，占新车销售总量的9.6%。这些数据显示出韩国新能源汽车市场的快速增长势头，但与欧美等发达国家相比，仍然有很大的差距和潜力。

根据Bloomberg New Energy Finance的预测，到2030年，韩国新能源汽车的销量将达到300万辆，占新车销售总量的30%；到2040年，韩国新能源汽车的销量将达到900万辆，占新车销售总量的60%。而根据PlugShare的数据，截至2023年7月，韩国全国有约116,082根公共充电桩，其中，常规充电桩88,000根，快速充电桩28,000根，超快速充电桩82根。这些数据与韩国广阔的国土面积和旺盛的出行需求相比，显得远远不够。随着新能源汽车销量的增长，充电桩的需求也将随之增加，促使政府和企业加大对充电桩基础设施的投资和建设。

市场结构和竞争格局：韩国首尔新能源电动车及充电桩市场是一个涉及多个领域和环节的复杂市场，其市场结构可以分为上游的原材料供应、中游的零部件制造和整车组装、下游的销售和服务等环节。其中，上游的原材料供应主要涉及锂、钴、镍等稀有金属和化学品，以及电池、电机、电控等核心零部件的生产；中游的零部件制造和整车组装主要涉及汽车零部件的加工和装配，以及新能源汽车的设计和制造；下游的销售和服务主要涉及新能源汽车的分销和零售，以及充电桩的建设和运营等。韩国首尔新能源电动车及充电桩市场的竞争格局可以分为新能源汽车品牌竞争和充电桩企业竞争。

目前，韩国新能源汽车市场以本土品牌为主导，如现代、起亚、三星等，这些品牌凭借其技术优势、产品多样性、价格竞争力等因素，占据了市场的大部分份额。而外国品牌则以特斯拉、宝马、奔驰等为代表，这些品牌以其高端、高性能、高智能的产品形象，吸引了市场的高端消费者。根据VFACTS的数据，2023年上半年，韩国销量排名前15的新能源汽车车型中，有7款来自本土品牌，有5款来自外国品牌，其中特斯拉的Model 3和Model Y分别排名第一和第二。而韩国充电桩市场则以外国企业为主，如ABB、ChargePoint、Efacec等，这些企业通过与政府、汽车厂商、能源公司等合作，提供了一些覆盖全国的充电网络，为新能源汽车用户提供了便捷和高效的充电服务。根据PlugShare的数据，ABB是韩国最大的充电桩企业，拥有超过30,000根充电桩，其中包括超过50根超快速充电桩，覆盖了韩国的主要城市和高速公路。

市场发展的影响因素和驱动力：韩国首尔新能源电动车及充电桩市场的发展受到了多方面的影响因素和驱动力，其中最主要的有以下几个方面：一是政策的支持，政策的支持可以影响新能源汽车的市场环境和竞争优势，不同层级的政府可以通过制定一些鼓励和激励的政策，如提供购车补贴、免除车辆税、免费停车、使用公交车道、建设充电桩等，以促进新能源汽车的推广和普及。二是技术的进步，技术的进步可以提高新能源汽车的性能，降低新能源汽车的成本，增加新能源汽车的吸引力，同时也可以提高充电桩的效率，降低充电桩的投资，扩大充电桩的覆盖。三是消费者的认知，消费者的认知可以影响新能源汽车的需求和接受度，随着新能源汽车的宣传和推广，以及新能源汽车用户的口碑和体验，越来越多的消费者会对新能源汽车有更多的了解和信任，从而增加购买和使用新能源汽车的意愿。

  二、韩国首尔新能源电动车及充电桩产业细分

韩国首尔新能源电动车及充电桩产业可以根据不同的维度进行细分，例如按照车型、电池类型、充电方式等。以下是一些常见的细分方式和相关的数据：

按照车型细分：韩国新能源电动车主要包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。根据EV Volumes的数据，2021年韩国新能源汽车销量中，BEV占比为51.9%，PHEV占比为42.6%，FCEV占比为5.5%。韩国是全球氢燃料电池汽车市场的引领者，其氢燃料电池汽车销量占全球的一半以上。

按照电池类型细分：韩国新能源电动车主要使用锂离子电池（Li-ion）和聚合物锂离子电池（Li-polymer）作为动力电池。根据EV Volumes的数据，2021年韩国新能源汽车装机电池容量中，Li-ion占比为72.3%，Li-polymer占比为27.7%。韩国拥有三大动力电池企业，分别是LG Energy Solution、SK Innovation和Samsung SDI，这三家企业在全球动力电池市场占有重要的份额。

按照充电方式细分：韩国新能源电动车主要使用三种充电方式，分别是慢速充电（AC）、快速充电（DC）和超快速充电（HPC）。根据PlugShare的数据，截至2023年7月，韩国全国有约116,082根公共充电桩，其中，常规充电桩88,000根，快速充电桩28,000根，超快速充电桩82根。韩国政府计划到2025年建设50万根充电桩，其中包括15万根快速充电桩和3.5万根超快速充电桩。

三、韩国首尔新能源电动车及充电桩政府政策

韩国首尔新能源电动车及充电桩政府政策是影响市场发展的重要因素之一，政府通过制定和实施一系列的政策措施，旨在为新能源电动车及充电桩产业提供有利的环境和条件，促进新能源电动车的普及和发展，推动清洁能源和低碳交通的实现。以下是我为您分析的韩国首尔新能源电动车及充电桩政府政策的主要内容：

政策目标和规划。韩国政府制定了《第四期新能源汽车基本规划》，明确了未来十年内的新能源汽车发展目标和规划。该规划的主要目标是到2025年，新能源汽车普及量达到283万辆，占汽车总保有量的10%；到2030年，新能源汽车普及量达到785万辆，占汽车总保有量的33%。该规划的主要内容包括：加强新能源汽车的研发和创新，提高新能源汽车的性能和竞争力；扩大新能源汽车的供应和需求，提高新能源汽车的市场占有率和消费者满意度；完善新能源汽车的基础设施和服务，提高新能源汽车的使用便利性和安全性；加强新能源汽车的国际合作和交流，提升韩国在新能源汽车领域的国际地位和影响力。

韩国政府采取了一系列的政策措施和支持，以落实《第四期新能源汽车基本规划》的目标和内容。这些政策措施和支持主要包括以下几个方面：

购车补贴和税收优惠。韩国政府为新能源汽车购买者提供了不同程度的购车补贴和税收优惠，以降低新能源汽车的购买成本和使用费用，增加新能源汽车的经济吸引力。根据韩国环境部的公告[^2^][2]，2024年，韩国政府将为新能源汽车购买者提供最高800万韩元（约合人民币4.6万元）的购车补贴，其中，纯电动汽车和氢燃料电池汽车的补贴额度为800万韩元，插电式混合动力汽车的补贴额度为400万韩元。此外，韩国政府还为新能源汽车购买者提供了车辆购置税、车辆环境税、车辆重量税等税收优惠，以及免费停车、使用公交车道等非财政性优惠。

基础设施建设和运营。韩国政府为新能源汽车用户提供了充足和便捷的充电和加氢设施，以解决新能源汽车的充电和加氢难题，提高新能源汽车的使用便利性和安全性。根据韩国产业通商资源部的公告，韩国政府计划到2025年，在全国范围内建设50万个充电桩，其中包括15万个快速充电桩和3.5万个超快速充电桩，以满足电动汽车的充电需求。同时，韩国政府还计划到2022年，在全国范围内建设450个加氢站，以满足氢燃料电池汽车的加氢需求。为了促进充电和加氢设施的建设和运营，韩国政府还为相关企业提供了建设补贴、运营补贴、用地支持、电价优惠等政策支持。

技术创新和产业协同。韩国政府为新能源汽车的技术创新和产业协同提供了强有力的支持，以提高新能源汽车的性能和竞争力，推动新能源汽车产业的发展和壮大。根据韩国科学技术信息通信部的公告，韩国政府将投入约1.8万亿韩元（约合人民币103亿元）的研发经费，支持新能源汽车的核心技术研发，包括高性能电池、高效电机、智能控制系统、自动驾驶技术等。同时，韩国政府还将推动新能源汽车产业的协同发展，促进上下游企业的合作和联盟，打造新能源汽车产业生态圈，提升韩国在新能源汽车领域的国际竞争力。

四、韩国首尔新能源电动车及充电桩市场趋势

韩国新能源汽车市场呈现快速增长的趋势，2021年销量达到123,837辆，同比增长109%，占乘用车销量的7.89%。

韩国新能源汽车主要以电动汽车为主，其中纯电动汽车占比超过50%，氢燃料电池汽车占比约为5%1。韩国是全球氢燃料电池汽车市场的引领者，其销量占全球的一半以上。

韩国新能源汽车市场的增长受到政府政策的支持、车企产品的多样化和消费者认知的改变的影响23。韩国政府的目标是到2025年实现新能源汽车普及量达到283万辆，到2030年达到785万辆，占汽车总保有量的33%。

韩国本土车企现代和起亚在新能源汽车领域具有较强的竞争力，其产品涵盖了各种类型和细分市场，包括轿车、SUV、皮卡、商用车等，满足了不同消费者的需求和偏好。同时，韩国车企也不断推出新的车型和技术，提高了新能源汽车的性能和品质，增强了市场吸引力。

韩国新能源电动车及充电桩市场的规模和潜力，吸引了众多国内外的车企和电池企业参与竞争和合作23。韩国本土的现代、起亚、三星等企业在新能源汽车和电池领域拥有较强的技术和市场优势，同时也面临着来自特斯拉、宁德时代、比亚迪等外国企业的挑战和压力。

韩国新能源电动车及充电桩市场的未来发展，将取决于多方面的因素，包括政策环境、市场需求、技术创新、产业协同等。韩国新能源电动车及充电桩市场的主要趋势有以下几点：

市场规模持续扩大：预计到2025年，韩国新能源汽车的普及量将达到283万辆，到2030年达到785万辆，占汽车总保有量的33%1。

技术创新不断推进：韩国本土车企现代和起亚在新能源汽车领域具有较强的竞争力，其产品涵盖了各种类型和细分市场，包括轿车、SUV、皮卡、商用车等，同时也不断推出新的车型和技术，提高了新能源汽车的性能和品质。

氢燃料电池汽车领先全球：韩国是全球氢燃料电池汽车市场的引领者，其氢燃料电池汽车销量占全球的一半以上，政府和企业也在加大对氢能源的投入和支持 。

充电桩基础设施建设加速：韩国政府和企业正在加快充电桩的建设和布局，以满足新能源汽车的充电需求，同时也引入了无线充电、快速充电等新技术，提高了充电的便利性和效率 。

五、韩国首尔新能源电动车及充电桩产业概况

韩国首尔作为新能源电动车及充电桩产业的重要枢纽，拥有丰富的资源和活跃的市场。以下是该产业的概况：

制造商和品牌：韩国拥有众多新能源汽车制造商，包括现代、起亚、通用、雷诺三星等。这些制造商不仅在国内市场占有率高，还在国际市场上具有竞争力。

电动汽车销量：韩国的电动汽车销量逐年增长。政府的激励政策、消费者环保意识的提高以及技术创新的推动，都促使电动汽车在韩国市场上受到欢迎。纯电动汽车和插电式混合动力汽车是主要销售类别。

充电基础设施：首尔市政府致力于建设完善的充电基础设施网络。充电站的数量逐渐增加，覆盖了城市主要区域和高速公路。这为电动车用户提供了便利。

技术创新：韩国的新能源汽车产业不断进行技术创新。从电池技术到智能驾驶系统，韩国企业在不断探索和改进，以满足市场需求。

绿色政策：韩国政府出台了一系列绿色政策，鼓励新能源汽车的发展。购车补贴、免税政策、停车优惠等都为新能源汽车的普及提供了支持。

总之，韩国首尔的新能源电动车及充电桩产业正处于蓬勃发展的阶段，未来将继续受到政府政策和市场需求的影响。

六、韩国首尔新能源电动车及充电桩市场动态

韩国新能源汽车市场快速增长：2021年韩国新能源汽车销量达到123,837辆，同比增长109%，占乘用车销量的7.89%。2022年前五个月，韩国新能源汽车销量为77,000辆，同比增长75%，占乘用车销量的9.6%。

韩国新能源汽车技术创新不断推进：韩国本土车企现代和起亚在新能源汽车领域具有较强的竞争力，其产品涵盖了各种类型和细分市场，同时也不断推出新的车型和技术，提高了新能源汽车的性能和品质。例如，现代推出了专属电动车平台E-GMP和旗舰电动车IONIQ 5，起亚推出了EV6等新车型。

韩国氢燃料电池汽车领先全球：韩国是全球氢燃料电池汽车市场的领先者，其氢燃料电池汽车销量占全球的一半以上。韩国政府和企业也在加大对氢能源的投入和支持，建设了全球最大的氢能基地和氢能主题公园。

韩国充电桩基础设施建设加速：韩国政府和企业正在加快充电桩的建设和布局，以满足新能源汽车的充电需求3。截至2021年底，韩国共有充电桩约8.5万个，其中快速充电桩约2.5万个，慢速充电桩约6万个。同时，韩国也引入了无线充电、快速充电等新技术，提高了充电的便利性和效率。

七、韩国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

韩国新能源电动车市场的品牌市场占有率，反映了各个品牌在该市场的竞争力和影响力。根据不同的数据来源和统计方法，韩国新能源电动车品牌市场占有率的具体数值可能有所差异，但大致的趋势和排名是相似的。

根据EV Volumes的数据，2021年韩国新能源电动车市场的品牌市场占有率排名如下：

现代：占据了韩国新能源电动车市场的38.9%，是韩国最大的新能源电动车品牌，其主要车型有IONIQ 5、Kona EV、Nexo等。

特斯拉：占据了韩国新能源电动车市场的13.1%，是韩国最受欢迎的海外品牌，其主要车型有Model 3、Model Y、Model S等。

起亚：占据了韩国新能源电动车市场的12.7%，是韩国第二大本土品牌，其主要车型有EV6、Niro EV、Soul EV等。

宝马：占据了韩国新能源电动车市场的7.2%，是韩国最受欢迎的欧洲品牌，其主要车型有i3、iX3、iX等。

奔驰：占据了韩国新能源电动车市场的5.9%，是韩国第二大欧洲品牌，其主要车型有EQC、EQA、EQS等。

韩国新能源电动车及充电桩市场的品牌市场占有率将继续受到创新科技和消费者需求变化的影响，需要保持敏锐的市场洞察和不断提升产品竞争力。韩国新能源电动车及充电桩市场正迎来更为光明的未来，为企业提供了广阔的发展机遇。

联系方式：

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